Mittwoch, 29. April 2009

Die Bergung des Unglückszuges

Nachdem der entgleiste Führungstriebwagen 160 wieder eingegleist war, wurde die Traktion aus eigener Kraft (161 zog) und begleitet durch Mitarbeiter des THW und der ViP zum Platz der Einheit verbracht, wo er über die Weichenanlage am Platz der Einheit/Nord gewendet wurde.

Dass der Fahrer dieses Wrack leichtverletzt verlassen hat, grenzt fast an ein Wunder.


Ohne den Einsatz schweren Gerätes hätte die Unglücksbahn die Bahnsteigkante nicht passieren können.




Begleitet von zahlreichen Schaulustigen setzte sich der Zug im Schritttempo gegen 22:00 Uhr in Richtung Betriebshof in Bewegung.

Tram rammt LKW - 10 Menschen verletzt

Beim Zusammenstoß des Tramzuges aus 160+161 mit einem LKW am Nauener Tor wurden gestern zehn Menschen leicht verletzt. Der Zug war nach Angaben vom Inforadio des rbb ungebremst in den LKW gefahren und wurde dabei aus den Gleisen gehoben. Am Wagen entstand Totalschaden, wie ViP-Geschäftsführer Martin Weis inzwischen bestätigte. Über die Unfallursache gibt es derzeit noch Unklarheiten. Während die PNN berichten, der LKW hätte aus der Hegelallee kommend die rote Ampel überfahren, spricht Inforadio noch von einer "unbekannten Unfallursache". Allerdings ist dies nicht der erste Unfall an dieser unübersichtlichen Stelle, der durch Unachtsamkeit von Autofahrern verursacht wurde. Dass der Straßenbahnzug gegen das Tor geschleudert wurde, kann wohl inzwischen als Legende angesehen werden.

Die Potsdamer Tageszeitungen zum Unglück: PNN, MAZ
Ein Video vom Unglücksort gibt es bei PotsdamTV.
Weitere Bilder gibt es bei flickr.

Dienstag, 28. April 2009

Schweres Straßenbahnunglück in Potsdam

Heute wurde gegen 18:00 Uhr der Zug aus 160+161 bei der Durchfahrt durch das Nauener Tor von einem LKW gerammt. Dabei wurde der führende Wagen 160 wohl gegen das Tor geschleudert. Den Verformungen am ersten Wagenteil nach zu urteilen, muss der Aufprall erheblich gewesen sein. Ob Menschen verletzt wurden, wollten Mitarbeiter der Verkehrsbetriebe am Unfallort nicht sagen.
Zusammen mit dem Technischen Hilfswerk wurde der Zug geborgen, der von 161 zuerst rückwärts bis zum Platz der Einheit gezogen wurde. Dort mussten mit schwerem Gerät Teile der Fahrwerksblenden abgenommen werden. Da die Schleife am Platz von allen Spätlinien genutzt wird, brach der Straßenbahnverkehr für ca. eine Stunde komplett zusammen. Gegen 22:00 Uhr machte sich der Zug auf seine letzte Fahrt.
161 wird sicher wieder in Potsdam zu sehen sein, 160 hingegen ist damit Geschichte. Es bleibt nur zu hoffen, dass keine Menschen ernstlich verletzt wurden. Bilder und Videos von der nächtlichen Bergung gibt es in Kürze hier.

Dienstag, 14. April 2009

Combinos vollzählig

Der tram2000-Blog startete am 19. April 2007 mit der Meldung, "413 wieder im Einsatz". Damals ging es um die Rückkehr des Wagens nach der Reparatur der Unfallschäden vom Juni 2005 (Bilder hier). Seit dem Osterwochenende, also fast genau zwei Jahre nach dieser genannten Meldung, ist 413 nun erneut zurück. Diesmal von der Sanierung. Der Wagen ist gleichzeitig der letzte Combino, den Siemens für Potsdam nach der Combino-Krise sanieren musste. Nun sind also alle 16 Wagen wieder im Einsatz. Bilder von 413 und seinen Geschwistern findest Du hier.

Trambilder aus Cluj-Napoca ...

... gibt es hier zu sehen. Neben den Potsdamer Wagen gibt es auch eine schöne Rundumsicht über den derzeitigen Wagenpark der Verkehrsbetriebe in Cluj.

Montag, 13. April 2009

Ostern in Potsdam

Das wunderbare Osterwetter bot die Chance für eine Fototour durch Brandenburgs Landeshauptstadt. Hier eine kleine Bilderauswahl.

Einer der beiden "Tropen-Züge" (153+253) bei der Einfahrt in die Haltestelle "Puschkinallee".


Der Zug aus 147+247 in der Heinrich-Mann-Allee ...


... und in der Haltestelle "Waldstraße"


Zum Abschluss noch ein Bild der "Veteranen" - die beiden letzten in Bautzen modernisierten KT4Dm als Doppel in der Zeppelinstraße.

Dienstag, 7. April 2009

Bombenfund legt Potsdam lahm

Bereits am Freitag (03.04.) war auf der Baustelle am ehemaligen RAW eine Fliegerbombe aus dem Zweiten Weltkrieg gefunden worden. Heute nun laufen also die Entschärfungsarbeiten und der gesamte Haupbahnhof inklusive des brandenburgischen Regierungsviertels mussten evakuiert werden. Natürlich bleibt das auch nicht ohne Folgen für den Tramverkehr. Hier die Einschränkungen auf einen Blick (Quelle: ViP):

Tramverkehr von 8.00 Uhr bis zum Beginn der Entschärfung (ca. 10.00 Uhr)

Die Tramlinien X98, 91, 92, 93, 96 und 99 durchfahren den Sperrkreis ohne Halt. Die Haltestellen Lange Brücke, S Hauptbahnhof und Friedhöfe werden nicht bedient.

Tramverkehr ab Beginn der Entschärfung (ca. 10.00 Uhr)

Der Streckenabschnitt zwischen Platz der Einheit und Magnus-Zeller-Platz bzw. Eduard-Claudius-Str./H.-Mann-Allee wird für den Tramverkehr gesperrt. Die Tramlinien X98, 91, 92, 93, 96 und 99 verkehren im Norden jeweils bis/ab Platz der Einheit. Im Süden fahren die Bahnen zwischen Bhf Rehbrücke und Kirchsteigfeld. Für die Verbindung zwischen.

Informationen zum übrigen ÖPNV geben die Portale des VBB und der DB.



Samstag, 4. April 2009

Tatrabahnen mit besserem Klima

Nachdem der KT4D Nr 153 bereits im Sommer 2008 mit einer Klimaanlage für die Fahrerkabine ausgerüstet wurde, folgten nun im März Wagen 151 und im April der Wagen 150 nach. Ob eine Ausrüstung aller Wagen vorgesehen ist, ist bisher nicht bekannt, es ist aber anzunehmen, dass mindestens die Züge, die auch nach Beschaffung der bestellten Variobahnen im Einsatz sein werden, alle diese Anlagen erhalten. Vielleicht kann sich ja die ViP auch zu einer Verkleidung der Klimaanlagen analog den KT4D der BVG entscheiden.


KT4D-Zug 151+251 am Platz der Einheit. Der klobige Kasten der Klimaanlage sticht sofort ins Auge. Dem Fahrer gefällt es aber ganz sicher.


Die Hauptstadt verkleidet ihre Klimaanlagen mit einer Blende. Die BVG hat allerdings auch sonst wesentlich mehr Finanzen für ihren Wagenpark zur Verfügung.