Sonntag, 29. November 2009

KT4D-Prototyp als Weihnachts-Shuttle

Wie tram2000.blogspot am 26. November 2009 ankündigte, war die Mutter aller KT4D, der historische Triebwagen 001 heute am Nachmittag in Potsdam unterwegs und bediente die drei großen Potsdamer Weihnachtsmärkte. Hier ein paar Bilder des schienengebundenen Weihnachtsschlittens der ViP und des DVN.

Erste Station war der Weihnachtsmarkt im Krongut in Bornstedt. Da man dieses nicht per Tram erreichen kann, fuhr 001 seine Fahrgäste zur Kirschallee, von wo es nur wenige Minuten zu Fuß sind. Hier der Wagen in dörfliche Idylle am BUGA-Park.


Auf der Rückfahrt, hier kurz hinter der Haltestelle "Hannes-Meyer-Straße", ging es dann nach Babelsberg. Davon gibt es leider keine Bilder ...


... aber dafür noch dieses unter dem festlichen Weihnachtsschmuck der Friedrich-Ebert-Straße. Während hinten schon der Linienzug drängelt, hat es sich 001 an der Haltestelle "Nauener Tor" bequem gemacht. Schönen ersten Advent!

Mehr Bilder von 001 und den anderen hsitorischen Wagen der ViP gibt es hier.

Donnerstag, 26. November 2009

Advents-Tram geht auf Tour

Der Verkehrsbetrieb Potsdam führt in Zusammenarbeit mit dem Denkmalpflegeverein Nahverkehr Berlin e.V. an diesem Sonntag, 29.11., Rundfahrten zwischen den drei Potsdamer Weihnachtsmärkten durch. Der KT4D-Prototyp 001 verkehrt auf vier Touren zwischen dem Hauptbahnhof (bzw. Platz der Einheit/Nord), Kirschallee und Babelsberg. Fahrgäste können dabei die Weihnachtsmärkte in der Brandenburger Straße, auf dem Krongut in Bornstedt und auf dem Weberplatz in Babelsberg besuchen. Zusätzlich gibt es um 15:30 Uhr die Möglichkeit zum Umsteig in einen Traditionsdampfzug nach Berlin.
Die Einnahmen aus dem Fahrscheinverkauf (2,00 € pro Person, ermäßigt 1,00 €) kommen den historischen Wagen zu Gute. Na dann, schönen ersten Advent!
Fahrplan und weitere Informationen gibt es hier.

Dienstag, 24. November 2009

Auf dem Weg nach Kasachstan?

Wie Teilnehmer des Forums drehscheibe-online.de berichten, haben die beiden KT4Dm 226 und 227, Potsdam verlassen. Vermutet wird, dass die Wagen in Richtung der ehemaligen Hauptstadt Kasachstans Almaty (Alma-Ata) unterwegs sind. Die Wagen waren eigentlich für die Verkehrsbetriebe in Szeged vorgesehen, die bereits zahlreiche Potsdamer KT4Dm im Einsatz haben, scheinbar ist der Vertrag aber nicht zu Stande gekommen oder aufgelöst worden. Bereits am 12.11.2009 wurden die Wagen im Güterzentrum Großbeeren auf einen Güterzug verladen und haben sich am 15.11. auf den Weg in die neue Heimat gemacht. Almaty verfügt bereits über einen umfangreichen Wagenpark aus gebrauchten KT4D und T4D, die man gebraucht aus Berlin, Schwerin, Dresden, Leipzig und Chemnitz übernommen hat. Straßenbahnfreunde in Almaty konnten unterdessen die Beschaffung neuer Gebrauchtwagen nicht bestätigen aber auch nicht dementieren. An dieser Stelle erfahrt Ihr aber sofort, wenn es etwas Neues gibt.

Hier noch ein Bild von 226 und 227.

Ein Bild von der Verladung und eines vom Abtransport.

Informationen über die Straßenbahn in Almaty gibt es hier.

Dienstag, 17. November 2009

Zielfilm-Kuriositäten


Kurz vor Erreichen der Endstation "Schloss Charlottenhof" wird der Fahrzielfilm der dort endenden Linie umgestellt, da die Einstiegs- und Ausstiegshaltestelle identisch sind. Zur besseren Orientierung der wartenden Fahrgäste fahren die Wagen daher mit der neuen Anzeige ein. Mit etwas Glück gelingt im Scrollvorgang ein Bild von einer Endstation, die es heute nicht mehr gibt. Die Schleife am Luftschiffhafen war 1914 eröffnet worden und entfiel mit dem Umbau der Gleisanlagen im Jahre 2000.



Nein, der Zielfilm ist nicht falsch eingestellt, es gibt tatsächlich vereinzelte Fahrten der Linie 96, die als 93 an der Glienicker Brücke beginnen. Der Verlauf entspricht damit ungefähr der früheren Linie 7, die das Wohngebiet am Stern mit der Glienicker Brücke verdand. Hier der Zug aus 153 und 253 am Platz der Einheit. Bis zum Hauptbahnhof verkehrt der Zug als 93.




Hier liegt allerdings ein Fehler vor. Eine Linie 97 gab es in Potsdam bisher nicht. Der inzwischen nicht mehr in Potsdam befindliche Zug aus 103 und 203 ist eigentlich auf der 94 unterwegs.




Nur noch selten findet man diese Anzeige. Die Wendeschleife am Stern wird nur noch bei Störungen oder Bauarbeiten verwendet und täglich von zwei Zügen der Linie X98 und 99 durchfahren. Wegen Bauarbeiten im Kirchsteigfeld endete dieser Zug der Linie 96 bereits am Stern. 107 und 207 werden nicht mehr eingesetzt.


Ganz kurios ist dieses Fahrziel. Der Platz der Einheit wird zwar von zahlreichen Ein- und Ausrückern angefahren, eine Linie A2 kommt dabei allerdings nicht vor. Die ehemalige Ausflugslinie A2 verkehrte nur im Jahre 1992 zwischen Bahnhof Potsdam Stadt (heute Hauptbahnhof) und dem Kapellenberg. Der Zug aus 154 und 254 ist eigentlich als Linie 99 unterwegs und muss wegen einer Havarie in Babelsberg bereits am Platz der Einheit umkehren.



Und wieder die Linie 93 auf Abwegen. Hier der Solo KT4Dm 162 an der Haltestelle "Magnus-Zeller-Platz". Eigentlich hätte die 93 hier nichts zu suchen, doch eine fahrplanmäßige Verbindung der Linien 93 und 96 führt dazu, dass diese Linie hier ab und an auftaucht.


Eine 92 nach Bahnhof Rehbrücke? Was heute kurios erscheint, war lange Zeit Standard. Von 1934 bis 1989 verkehrte die Linie 92 immer ab Rehbrücke entweder zur Glienicker Brücke oder zum Kapellenberg. Erst später entwicklete sich die heutige Verbindung vom Potsdamer Norden in den Süden der Stadt. Das Bild hat trotzdem seine Richtgkeit. Wegen einer Bombenentschärfung am Alten Markt verkehrten im April 2009 alle Linien verändert. So auch die 92 im Südnetz, die vom Kirchsteigfeld nach Rehbrücke fuhr. Das Bild enstand am Abzweig an der Heinrich-Mann-Allee.