Freitag, 30. Dezember 2011

Bis zum nächsten Jahr


Mit diesem Bild von KT4Dm 162 am Platz der Einheit verabschiedet sich der tram2000.de-Blog für dieses Jahr von allen Leserinnen und Lesern.

Ob nun die Straßenbahnlinie nach Golm, der Unfall auf der Stern-Trasse, die neue Variobahn oder der nach jahrelanger Arbeit neu entstandene historische Linder-Triebwagen - neben dem Alltag bei der Straßenbahn, gab es auch immer wieder Aufreger, Kuriositäten, gute und schlechte Nachrichten. Der tram2000.de-Blog wird Euch auch im nächsten Jahr über allerlei Berichtenswertes rund um die Potsdamer Tram erzählen und auch den ein oder anderen Blick in die Geschichte werfen und zeigen, dass die Straßenbahn eben doch mehr ist als ein Transportmittel.

Ein Dank geht an alle Leserinnen und Leser, die den Blog besuchen, kommentieren, kritisieren, loben. Macht weiter mit und helft, tram2000.de und die anderen Angebote weiter zu verbessern.

Allen ein glückliches und gesundes neues Jahr 2012 und allzeit gute Fahrt für die Straßenbahn, ihre Fahrgäste und vor allem für die MitarbeiterInnen der ViP.

Mittwoch, 28. Dezember 2011

Potsdams Straßenbahn - Ziemlich flott

Rasant unterwegs auf eigenen Gleisen. Potsdams Tram ist eine der Schnellsten.

Wie die PNN in ihrer heutigen Ausgabe berichtet, lässt die Potsdamer Straßenbahn ihre "große Schwester" in Berlin in Sachen Geschwindigkeit weit hinter sich. Während in Berlin nach Berechnungen des Deutschen Bahnkundenverbandes und des Bundes der Steuerzahler nur durchschnittlich 19 km/h erreicht werden, ist die Straßenbahn in Potsdam mit rund 22 km/h unterwegs. Besonders schnell sind die Linien 92, 96 und 98, die in weiten Teilen auf eigenem Gleiskörper verlaufen und sogar 23 km/h erreichen. Die langsamste Potsdamer Linie ist die 94. Sie hat den größten Kontakt zu anderen Verkehrsteilnehmern und erreicht daher nur 20 km/h.

Die hohe Reisegeschwindigkeit kommt vor allem durch den großen Anteil an eigenen Gleiskörpern zustande (ca. 70%), der seit Jahren weiter ausgebaut wird. Auch Vorrangaschaltungen an den meisten Ampeln bringen die Tram auf Zack. Weitere Potentiale sieht der Bahnkundenverband vor allem an der Haltestelle am Hauptbahnhof, wo oftmals viel zu lange auf das Freizeichen gewartet werden muss.

Quelle: PNN.

Dienstag, 20. Dezember 2011

Historische Fotoschätze

Für tram2000.de konnten im letzten Monat einige wertvolle Fotos aus den 80er Jahren erworben werden. Leider sind weder der Autor der Bilder noch der genaue Zeitpunkt der Aufnahmen bekannt. Wahrscheinlich entstanden die Aufnahmen im Zuge einer organisierten Sonderfahrt in den frühen 80er Jahren. Wenn Ihr nähere Angaben machen könnte, dann nutzt bitte die Kommentar-Funktion unterhalb.


Dieses Bild macht die Unterschiede zwischen dem Prototypen 002 und dem Serienwagen deutlich. Obwohl 002 nach einem Unfall eine neue Frontpartie mit runden Scheinwerfern bekam, blieben doch die Verkleidung der Lüftungsschlitze an der Dachkante, die  abweichende Schürze im Frontbereich und die gesickten Seitenbleche erhalten.


Kurz zuvor muss dieses Bild an der Ausstiegshaltestelle der Schleife „Am Stern“ entstanden sein. Die Schleife ging am 07. Oktober 1982 in Betrieb.


Höchstwahrscheinlich auf der Schnellbahnstrecke zum bzw. vom Stern entstand dieses Bild des KT4D 016, der als geführter Wagen unterwegs war.

 

ier hat der (Sonderfahrt?)-Zug den ehemaligen Hauptbahnhof erreicht. Am Nebengleis ein Zug der Linie 1 mit 271 als letztem Beiwagen eines Gotha-Dreiwagenzuges...


...bei dem es sich offensichtlich um diesen hier handelt.
 

Wenn die Aufnahmen richtig gedeutet werden, dann ist derselbe Zug 028+016 (?) hier auf dem Rückweg am Platz der Nationen (heute wieder Luisenplatz).


An der gleichen Stelle entstand die Aufnahme von diesem Zug mit Beiwagen 210.


Nicht zu obigen Bilderserie gehören diese beiden Aufnahmen. Sie wurden vom Amerikaner J.J. Buckley bereits in den 70er Jahren gemacht. Hier 176 in der Friedrich-Engels-Straße...


... und 174 am Platz der Einheit.

Dienstag, 6. Dezember 2011

Bürgermeister berschwert sich über unfreundliche Straßenbahnfahrer

... und zwar 1927. Denn am 2. Dezember des Jahres wird auf Anweisung des Direktors der Potsdamer Verkehrsbetriebe, Fritz Jesinghaus, öffentlich in den Straßenbahnen ein Erlass an alle Straßenbahnfahrer ausgehängt. Dieser  hatte folgenden Inhalt: 
"Herr Oberbürgermeister hat mitgeteilt, daß er von einem großen Teile des Personals der Straßenbahn nicht begrüßt wird, obgleich er bestimmt weiß, daß die Betreffenden ihn kennen. Außerdem beschwert sich Herr Oberbürgermeister darüber, daß diese in einer Form grüßen, die direkt disziplinwidrig ist. Ich glaube, daß dieser Hinweis genügt, um hier eine sofortige Änderung eintreten zu lassen. Herr Oberbürgermeister ist nicht nur Dezernent der Städtischen Elektrizitätswerke, sondern auch als Oberhaupt der Stadt Vorgesetzter. Auch ich habe bemerkt, daß ein Teil des Personals mir gegenüber eine lasche Haltung einnimmt. Sollte diese Beobachtung von mir auch künftig gemacht werden, so werde ich Veranlassung nehmen, hier einzugreifen."

Quelle: BALLER, K.: Potsdamer Daten des 20. Jahrhunderts. Potsdam. 2000.

Freitag, 2. Dezember 2011

Fahrplanänderungen und neue Variobahn

Im Zuge der Bauarbeiten an der Regionalbahnstrecke Potsdam – Berlin, kommt es auch bei der Straßenbahn zu Veränderungen. Wie die ViP mitteilte, wird mit dem turnusmäßigen Fahrplanwechel am 11.12.2011 die Linie 92 verstärkt. Auch auf den Linien 93 und 98 kommt es zu Fahrplanänderungen.  Alle Veränderungen können ab morgen bei der ViP eingesehen werden.

Für die Silvesternacht wird es wieder einen Nachtverkehr mit Straßenbahnen geben, der in seinem Umfang an DDR-Zeiten erinnert. Die Linien 91, 92 und 99 sind die ganze Nacht zusätzlich von 01:00 Uhr bis 05:30 Uhr unterwegs.

Bereits gestern hat die fünfte Variobahn Potsdam erreicht. Wahrscheinlich handelt es sich um Wagen 424, der länger als sein Nachfolger 425 beim Hersteller weilte.