Dienstag, 19. Februar 2013

Bauausschussmitglieder wollen Tram nach Krampnitz

Die Diskussion ist eröffnet. Nachdem die Erweiterung der Straßenbahn nach Golm vorerst gescheitert ist (tram2000 berichtete), wird nun eine andere Erweiterung diskutiert. Die Straßenbahn soll, wenn es nach einigen Mitgliedern im Potsdamer Bauauschuss geht, mit in die Planung für das neue Wohngebiet im Potsdamer Norden aufgenommen werden. Zwar hatte sich vor kurzen erst Potsdams Oberbürgermeister Jakobs gegen eine solche Trasse ausgesprochen (tram2000 berichtete), die Vertreter der Partei Die Linke hingegen fordern die Freihaltung einer Trasse. Die neue Linie würde die noch zu bauende Strecke von der Viereckremise zum Campus am Jungfernsee erweitern.

Quelle: PNN.

Keine Straßenbahn nach Golm

Die Potsdamer SVV hat mit der bereits am 30.01.2013 erfolgten Annahme des Nahverkehrsplans 2012 - 2018 die Straßenbahnplanungen für Golm vorläufig beerdigt. Während im Entwurf zum Plan die Trasse noch auftauchte, ist die Textpassage im beschlossenen Dokument nicht mehr aufgeführt. Weiterhing geprüft wird die Trasse durch die Großbeerenstraße und in Planung ist auch die Strecke zum Campus Jungfernsee. Vorrangige Projekte am bestehenden Netz sind der weitere Ausbau im Bereich Barrierefreiheit und die Rekonstruktion der Heinrich-Mann-Allee, der Kastanienallee und der Schleife in Rehbrücke. Alle diese Projekte stehen allerdings unter dem Vorbehalt der Finanzierbarkeit, die derzeit nicht gegeben ist.

Der Nahverkehrsplan kann hier eingesehen werden (großes PDF mit 72 Seiten).

Montag, 18. Februar 2013

Friedrich-Ebert-Straße - Sanierung startet am 1.März

Die Friedrich-Ebert-Straße wird rund erneuert.

Die lange angekündigte Sanierung der Friedrich-Ebert-Straße beginnt am 01. März 2013. Die Maßnahme, die neben den Straßenbahngleisen auch Rohr- und Stromleitungen sowie Fahrbahn und Fußwege umfasst, wird 7,1 Mio. € kosten und bis November 2014 dauern. Die ViP wird in den nächsten beiden Jahren 2,5 Mio. € in die Erneuerung der Gleisanlage investieren und die Haltestellen behindertengerecht ausbauen. Erstmals kommt damit auch ein langes Gleisstück zur Sanierung, welches bereits nach der Wende überholt worden war. Während Busse und MIV umgeleitet werden kann die Tram weiterhin verkehren. Sie wird eine eingleisige provisorische Trasse erhalten.

Donnerstag, 7. Februar 2013

155 und 257 sind Geschichte

Die KT4Dm 155 und 257 sind Geschichte. Zuerst kam 257 am gestrigen Mittwoch unter den Schneidbrenner. Heute folgte 155. Beide Fahrzeuge waren bei einem schweren Zusammenstoß im Oktober 2012 beschädigt worden.

257 wurde 1987 für die BVB gelieferte Wagen trug dort die Nummer 219-550. 1989 nach Potsdam abgegeben erfolgte hier der Einsatz als 087. Der Wagen wurde 1995 in Hennigsdorf modernisiert und 2004  auf Choppersteuerung umgebaut.




Wagen 155 wurde ebenfalls 1987 für Berlin gebaut und trug dort bis 1989 die Nummer 219-543. In Potsdam erhielt er dann die Nummer 080, die er bis 1995 trug. Als 155 kehrte er 1995 generalüberholt aus Hennigsdorf zurück.





Mittwoch, 6. Februar 2013

Variobahnen - Stadler muss nacharbeiten

Zuerst einmal das Gute vorweg: die Schlagzeile der PNN heute stimmt nicht - von "Keine Fahrt voraus" kann keine Rede sein. Die Straßenbahnen rollen. Das Ausbleiben der Variobahnen, welches seit dem letzten Samstag aufgefallen war, hat eine einfache Ursache: die ViP nutzt die Winterferien in denen weniger Bahnen gebraucht werden, um ihre Variobahnen nachzubessern. Die Firma Stadler, Lieferant der neuen Fahrzeuge muss, wie die PNN berichtet, die Kupplungsanlagen überarbeiten. Es handele sich dabei um vertraglich vereinbarte Wartungsmaßnahmen durch Stadler in der Garantiephase, so der Pressprecher der Stadtwerke Stefan Klotz. Bis zum Ende der Winterferien ist die Flotte wieder einsatzbereit. Dann werden zehn Variobahnen in Potsdam verkehren, die die Nummern 421 bis 430 tragen. So lange ist noch einmal alles an Tatra-Wagen unterwegs, was die ViP aufzubieten hat.

Sonntag, 3. Februar 2013

Variobahnen verschwunden

 Verschwunden!? Was Tatra-Freunde glücklich macht, ist hoffentlich nicht Vorbote schlechter Nachrichten. Die Varionbahnen (hier zwei Wagen in Babelsberg) blieben an diesem Wochenende im Depot.

Verwundert stellten einige aufmerksame Beobachter des Potsdamer Straßenbahnverkehrs das Fehlen der Variobahnen im Liniendienst fest. Bereits am letzten Samstag war auf Potsdams Straßen laut Aussagen im Forum Drehscheibe online keine einzige Variobahn mehr in der Stadt gesichtet worden.

Erst in der letzten Woche war, Monate nach seiner Anlieferung, der aktuell letzte Wagen mit der Nr. 430 in Betrieb gegangen. Heute fehlte von den Fahrzeugen jede Spur. Haben sie womöglich das Streikende verschlafen? Der reguläre Linienverkehr wurde von den Combinos und natürlich den unverwüstlichen Tatra-Bahnen gefahren.

Nachtrag vom 04.02.12, 13:36 Uhr: Heute sind einige Variobahnen wieder im Einsatz. Bisher gibt es noch keine Erklärung zum plötzlichen Verschwinden der Wagen.

Nachtrag vom 05.02.12, 21:22 Uhr: Die ViP hat noch keine offizielle Information herausgegeben, so dass wir hier auf einen (recht plausiblen) Hinweis aus dem DSO verweisen, der besagt, dass  die Variobahnen vom 02. bis voraussichtlich 10. Februar zu Nacharbeiten innerhalb der Garantiezeit in der Werkstatt sind.