Mittwoch, 31. Dezember 2014

Dienstag, 23. Dezember 2014


tram2000.de wünscht allen Leserinnen und Lesern, sowie allen Mitarbeitern der Verkehrsbetriebe Potsdam GmbH und den Mitgliedern der Arbeitsgruppe Potsdam des DVN Berlin e.V. und des Vereins Historische Straßenbahn Potsdam e.V. frohe und besinnliche Feiertage.

Montag, 15. Dezember 2014

2014 - das Straßenbahn-Jahr in Bildern

Das Jahr2014 neigt sich dem Ende zu - Grund genug, einen kurzen Rückblick auf die vergangenen zwölf Monate bei der Potsdamer Straßenbahn zu werfen.

Vor allem die Variobahnen und die Tatra-Wagen zogen 2014 die Aufmerksamkeit auf sich. Doch während sich die rustikalen Tschechen als unverwüstlich erweisen, haben die Variobahnen auch in diesem Jahr wieder eher negative Schlagzeilen gemacht. Beide Wagentypen stehen hier einträchtig am Platz der Einheit nebeneinander. Am 14. Januar hatte es eine Variobahn zwischen dem Platz der Einheit und dem Alten Markt entschärft, so dass die Bahnen des Nordnetzes in der Zentrumsschleife wendeten.


Bereits im Januar 2014 schien sich der Frühling anzukündigen. Nördlich der Russischen Kolonie rollt Combino 411 jedenfalls schon durch saftiges Grün. Doch weit gefehlt ...

... keine fünf Tage später war die Stadt weiß und - die erste wirkliche Tram-Schlagzeile des Jahres: fast alle Variobahnen abgestellt. Längst abgestellte Tatra-Wagen mussten reaktiviert werden und die jüngsten Geschwister ersetzen. Dass dies zum Teil nur mit Solowagen möglich war, zeigt diese Aufnahme vom KT4Dm 144 am Stadtschloss am 23. Januar.

Am nächsten Tag gelang dieser Schnappschuss vom Solo-KT4Dm 124 vor der Wilhelmgalerie.

Nicht im Linieneinsatz war in diesem Jahr auch Combino 400. Als Schubeinheit für den Schneepflug 312 war er allerdings präpariert und auch unterwegs.

Der Winter ist eine ideale Gelegenheit, um an den historischen Fahrzeugen zu arbeiten. Dies gilt natürlich vor allem für Potsdams ältesten und zugleich jüngsten historischen Wagen. Hier steht Linder Triebwagen Nr.9 seines Fahrgestells beraubt im Februar 2014 im Betriebshof.

Ausgiebig wurde in diesem Jahr auch an den Combinos gewerkelt. Zahlreiche der teilweise seit 1998 im Einsatz befindlichen Wagen erhielten eine Hauptuntersuchung. Hier Wagen 409 ebenfalls im Februar.

Das neue Stadtschloss gehört inzwischen zu Potsdam, als ob es nie weg gewesen wäre. Vor der prachtvollen Kulisse rollt Combino 405 über das Pflaster, welches inzwischen wieder Geschichte ist. Da es den Bussen nicht stand hielt wurde es im Herbst 2014 endgültig gegen Asphalt getauscht.

Wenn die Bäume Ende März austreiben, dann traut sich auch so manch selten gesehener Wagen aus dem Hof. Der Schienenpflegewagen 303 passiert die Baulücke, an der bis 2009 das Haus des Reisens stand und wo ab dem Frühjahr 2015 eine moderene Replik der Alten Post von Unger entstehen wird.

Ungeachtet aller Schwierigkeiten konnte Potsdam im Jahre 2014 auch die letzten Variobahnen in Empfang nehmen. Die Wagen 435, 436, 437 und 438 schlossen die 2011 begonne Auslieferung von 18 Niederflurbahnen dieses Typs ab. Hier der frisch angekommene Wagen 435 im April auf dem Betriebshof.

Und während draußen die Variobahnen eintreffen, werden drinnen die Tatras am Laufen gehalten. Inzwischen ist klar, dass zwölf von ihnen noch weit über 2020 im Einsatz stehen werden. Ob 152 und252 auch darunter sind?

Frühling in Potsdam. Wir begegnen dem KT4Dm-Zug aus 153+253 an der Haltestelle "Friedhöfe". Auch hier wird nichts bleiben, wie es ist: wie im Oktober 2014 bekannt wurde, wird die Landeshauptstadt 50 Mio. zusätzliche Euro in den ÖPNV investieren. Auch die dringend nötige Sanierung der Trasse in der Heinrich-Mann-Allee kann somit 2015 in Angriff genommen werden.

Noch eine Begegnung mit einem seltenen Fahrzeug. KT4Dm 301, der mit seiner Front noch immer an die usprünglichen KT4D erinnert, kommt uns am Platz der Einheit entegegen.

Die beiden vorherigen Bilder enstanden, wie auch die nachfolgenden, von der Plattform des prachtvollen Linder-Wagens von 1907. Das liebevoll restaurierte Schmuckstück war natürlich 2014 auch zu einer Reihe von Fahrten unterwegs. Hier im April 2014 am Platz der Einheit. 

Niederflurbahnen sind seit der Anlieferung der letzten Varios zumindest an den Wochenden die tonangebende Wagengattung auch in Potsdam. Hier eine Begegnung von Vario 432 und 428 am Luisenplatz.

Der Potsdamer Norden erlebte 2014 einen Bauboom nie gekannten Ausmaßes. Inzwischen sind die Linien 92 und 96 immer gut besetzt und der Stadteil wächst. Auch die weitere Tramverlängerung bis zum Campus am Jungfernsee scheint entgültig gesichert und wird für 2018 erwartet. 

Ein letzter Blick von der offenen Plattform des Linder-Wagens. Wieder am Platz der Einheit treffen wir das Gespann aus 161 und 159 auf der Linie 98.

Vor stilgerechter Kulisse präsentiert sich der Lindner am Alten Markt. Sowohl Stadtschloss als auch der Straßenbahnwagen wurden unter Verwendung möglichst vieler authentischer Teile so originalgetreu wie möglich rekonstruiert. Beim Linder ist sogar das Innenleben authentisch.   


Von Tatra-Dämmerung kann in Potsdam (noch) keine Rede sein. Auch wenn sie immer weniger werden, ist doch noch immer eine ansehnliche Zahl der zuverlässigen Fahrzeuge im Einsatz. Nicht alle Fahrgäste sind davon begeistert ...

... und doch bleiben sie in den nächsten Jahren weiter unverzichtbar. Wie hier des Pärchen aus 154 und 254 auf der Langen Brücke.

Noch zwei Jahre und auch Combino 401 ist volljährig. Als ältester der Potsdamer Combinos hat er 2024, wenn die letzten Tatras ausscheiden sollen, seinen Zenit ebenfalls bereits überschritten.

Über solche Lebensgeschichten kann dieses Gespann nur lachen. Mit Baujahren zwischen 1965 und 1969 sind die Gothawagen dieses Zuges natürlich längst in Rente. Und trotzdem lassen sie sich besonders in den Sommermonaten sehr oft in der Stadt sehen. Hier während einer Sonderfahrt im Mai an der Kirschallee.

Die Charlottenstraße ist eine der schönsten Potsdamer Straßen. Hier, wo einst der "Pöbel in Palästen" wohnte, rollt seit ihrer Eröffnung 1907 auch die Straßenbahn. In den letzten Jahren wurden die Bäume, die damals der Tram zum Opfer fielen wieder neu gepflanzt. Es steht der Straße gut - der Combino allerdings auch.

Noch ein Potsdamer Veteran und Unikat: KT4D 001, die Mutter (oder der Vater?) aller KT4D absolvierte 2014 zahlreiche Sonderfahrten. So auch im Juni 2014, als dieses Foto in der Zeppelinstraße entstand.

Auch 2014 wurden neue FahrerInnen bei der ViP ausgebildet. Im Juli 2014 begenet uns der Fahrschulwagen 301 in der Kastanienallee. Gut sind auf diesem Foto die Besonderheiten des Wagens zu sehen, wie etwa die Fahrleitungsbeobachtungskanzel, die fehlenden Türen in der Wagenmitte, die ursprüngliche KT4D-Front und die fehlende Fahrerkabine.

Die Friedrich-Ebert-Straße war die Großbaustelle im Straßenbahnnetz im Jahre 2014. Auf dem bereits erneuerten Abschnitt vor dem Nauener Tor begegnet uns die nagelneue Variobahn 435.   

Nicht nagelneu aber mindestens genauso schick: der Dreiwagenzug aus TW 109 und den BW 214 und 218 im September in der Zeppelinstraße.

Wie oben bereits angedeutet, wurde im Oktober das (zugegeben schöne) Pflaster vor dem Landtag gegen (zugegeben hässlichen) Asphalt getauscht. Für den Zeitraum der Bauarbeiten musste das Straßenbahnnetz geteilt werden. Als Betriebsreserve stehen auf dem nicht genutzten Abschnitt in der Friedrich-Ebert-Straße zwei Combinos und warten auf Einsatz.   

Auch Variobahn 436 erreichte 2014 Potsdam. Hier begegnet uns der Wagen im Oktober am Platz der Einheit.

Genau diese Jahreszeit ist die Hochsaison für den Gleisreinigungswagen 303, der hier aus dichtem Nebel am Hauptbahnhof auftaucht. Abgefallene Blätter und Feuchtigkeit machen der Tram besonders zu schaffen. Da ist Putzen agesagt...

Für den historischen KT4D 001 ist hingegen die Adventszeit Hochsaison. Geschmückt rollt er Sonntags als Glühweinexpress durch Potsdam. So natürlich auch 2014. Hier jedoch noch ohne Weihnachtsbaum.

Und während 001 seine Runden weiter fröhlich durch Potsdam drehte, wird es für andere Wagen wohl keine Zukunft in Potsdam geben. Allerdings präsentieren sich die bereits abgestellten Wagen 123, 124, 141, 144, 150 und 250 im Dezember 2014 noch einmal vor der Halle. Dass sich ein Abnehmer für die Wagen findet, ist nicht ausgeschlossen.

Zum Abschluss noch ein kleiner Blick in die Halle. Im Dezember tummeln sich an einem Wochenende alle Tatrawagen (wenn sie nicht gerade nach draußen verbannt wurden) in der Abstellanlage. Das Wochenende gehört allein Combinos und Varios.

Mittwoch, 10. Dezember 2014

Erste Straßenbahn erreicht Berliner Hauptbahnhof

Was lange währt wird endlich gut. Heute begann die BVG mit den Testfahrten auf der neuen Straßenbahnstrecke zum Hauptbahnhof. Wegen zahlreicher Unwegsamkeiten wird die Trasse, die eigentlich zur Fertigstellung des Bahnhofes im Jahre 2006 bereits in Betrieb gehen sollte, erst jetzt fertig. Am Sonntag, dem 14.12.2014 ist es dann endlich soweit, die Linie M5 wird als erste den Bahnhof erreichen. Die Linie M8 und M10 folgen im Sommer 2015, wenn auch der Knoten am Nordbahnhof fertig sein wird.

Die von einem Architekturbüro entworfene Haltestelle mit ihren geschwungenen Betondächern wird bis Sonntag nicht fertig. Daher wird die Tram diesen Stop auf einem eingleisigen provisorischen Abschnitt vorerst durchfahren und kurz dahinter bzw. davor zum Halten kommen. Im Sommer 2015 sollen auch hier die Arbeiten abgeschlossen sein.

Hier nun paar Eindrücke von den Messfahrten mit dem KT4D 6120, der neben seinem Einsatz im Liniendienst auch als Fahrleitungsbeobachtungswagen eingesetzt werden kann. Er verfügt, ähnlich unserem Potsdamer KT4D 301 über eine entsprechende Sichtkanzel auf dem Dach. Der dazugehörige Stuhl wird jedoch nur bei Bedarf eingebaut.

6120 wartet in der Invalidenstraße auf des "go!" für die Einfahrt in den provisorischen eingleisigen Abschnitt.

Die Fahrt ist freigegeben ...

.. und im Schritttempo rollt 6120 durch die unfertige Haltestellenanlage.

9:45 Uhr - angekommen! Nach Jahren der Planung und des Baus ist nun auch die Straßenbahn am Hauptbahnhof angekommen. U-Bahn und Bus waren bereits vor ihr da.

Natürlich trifft dieses Ereignis auch bei den Mitarbeitern der Baufirmen und der BVG auf großes Interesse.

Die Chausseestraße, monatelang straßenbahnfrei, wird ab 14.12. wieder von der Tram durchfahren. Hier KT4D 6120 an der Haltestelle U Oranienburger Tor.

Gute Fahrt auch auf der neuen Strecke und hoffentlich dauert es nicht wieder Jahre, bis zur nächsten Neueröffnung. Etliche Projekte gilt es noch zu realisieren.