Winter - Ein Rückblick

Die Temperaturen gehen in den Keller, der 1. Advent steht vor der Tür und manch einer träumt sich schon in wärmere Regionen. Doch der Winter hat auch seine prachtvollen Seiten. Für alle, die vom Winterblues geplagt sind, gibt es hier heute ein paar Muntermacher aus den letzten fünf Jahren. Lasst uns hoffen, dass uns auch in diesem Jahr, dem wärmsten seit Beginn der Wetteraufzeichnung, wenigstens ein bisschen Schnee vergönnt sein wird. Die Tram ist jedenfalls bereit...  (wenn auch nicht mehr alle hier gezeigten Wagen).

Den Winterreigen eröffnet der Zuga aus 149+249 am Schloß Charlottenhof. Aufgenommen im November 2008.

Das Jahr 2009, hier im Januar noch ganz frisch, sollte kein gutes für KT4Dm 160 werden. Im April wurde er bei einem Unfall zerstört. Hier dreht er jedoch noch seine Runden durch die Winteridylle im Bornstedter Feld.

 Nicht mehr vorhanden ist auch Wagen 145 und auch die Verlehrssituation am Alten Markt, wie sie sich hier im Januar 2009 präsentiert ist zum Glück längst Geschichte. 

Noch immer zuverlässig im Einsatz steht der Zug aus 154+254- Diese Aufnahme enstand ebenfalls im Januar 2009 an der Fontanestraße.

Noch eine weiß-blaue Pracht in Babelsberg. Der KT4dm-Zug mit 162 an der Spitze im Februar 2009. 

146+246, beide inziwschen abgestellt, am Luftschiffhafen. Es ist der vorletzte Tag des Jahres 2009.

 Nicht ganz zwei Wochen später enstand dieses Bild vom Zuga aus 130+131 am Hauptbahnhof.
Auch diese Wagen sind inzwischen Geschichte.

 Bis heute unentwegt im Einsatz sind hingegen die beiden Combinos 401 und 402. Hier rollen sie durch die Schneewüste an deren Stelle sich heute das Stadtschloß erhebt.

Combino 403 in der Charlottenstraße. Wie die Bilder zuvor Anfang Januar 2010.

Etwas kompliziert gestaltet sich das Leben des ungeliebten Combino-Prototypen 400.
Im Januar 2010 war er jedenfalls wieder und noch unterwegs. Hier am Bahnhof Pirschheide.

Beschaulicher Weihnachtsschmuck in der Friedrich-Ebert-Straße im Dezember 2010 mit KT4Dm 143 und 144.

Weniger beschaulich stellt sich die Großwetterlage für 156 und 256 am 19. Dezember 2010 in der Zeppelinstraße dar. Für die Tram sind solche Bedingungen jedoch kaum eine Herausforderung.

Wenige Tage vor Weihnachten 2010 enstand dieses Bild von 130 als Solowagen am Platz der Einheit.

Zum Schluss noch ein Bild vom Anfang des aktuellen Jahres. Das Schloß steht und 301 rollt - bei jedem Wetter.

Spätwinterliche Eindrücke aus Potsdam

Am vergangenen Wochenende gab es noch einmal ein prächtiges Winterwetter, was durchaus zu Rundgängen durch die schöne Stadt einlud. Ein paar Schnappschüsse will ich Euch an dieser Stelle nicht vorenthalten...

Beginnen wir unsere kleine Tour in Potsdam-West. Einfahrt Zug aus 157 und 255 in die Haltestelle "Kastanienallee / Zeppelinstraße".

Am Platz der Einheit verlassen wir die Tram und machen uns auf in Richtung Norden. 428 begleitet uns kurz...

 Den Bus hätten wir auch nehmen können, hier der Hybrid-Testbus der ViP auf der Linie 692 ...

 ... gefolgt von Variobahn 425 ...

 ... und Combino 400 auf seiner Stammlinie 94.

 Am Nauener Tor gibt es seit Anfang März eine interessante Gleiskonstruktion aus der neuen "Bau"-Weiche und der nachfolgenden, nun nutzlosen Gleisverschlingung.

In der Durchfahrt des Nauener Tores der Zug aus 149 und 249 auf der 96.

Auf zahlreichen Wegen werden die Fahrgäste über die aktuelle Bauarbeiten in der Friedrich-Ebert-Straße informiert. Dieser Infopoint vor dem Rathaus ist einer davon. Eine sehr gelungene Sache, hoffentlich hält er eine Weile. 

 Zu den Bildern vom Samstag nun noch zwei vom frühen Sonntagmorgen. Vario 425 als 91 gegen 8:00 Uhr in der ansonsten leer gefegten Zeppelinstraße ...

... gefolgt von 429 auf der 94.

Auch Partnerstadt Bonn wird Namenspate für Tram

Nachdem nun schon die Variobahnen 421 und 423 und der Combino-Prototyp 400 "getauft" worden sind, sie tragen die Namen der Partnerstädte Opole (Polen), Luzern (Schweiz) und Perugia (Italien), kommt nun eine weitere hinzu. Wie die Stadt Potsdam mitteilt, erhält eine weitere Bahn am morgigen Dienstag den Namen einer Potsdamer Partnerstadt. Seit 1988 pflegen die ehemalige Bundeshauptstadt Bonn und die brandenburgische Landeshauptstadt eine Städtepartnerschaft und diese soll nun auch auf einer Straßenbahn manifestiert werden. Die Bahn wird vom Bonner Oberbürgermeister Nimptsch und seinem Potsdamer Amtskollegen Jakobs getauft.

Nachtrag vom 04.10.2012: Getauft wurde Variobahn Nr. 424.

Combino-Prototyp wieder im Einsatz

 Heute auf der Linie 94. Combino Prototyp 400 "Perugia" - hier am Luisenplatz.

Nach nunmehr anderthalb Jahren ist der Combino-Prototyp wieder im Liniendienst anzutreffen. Der Wagen, der im November 2011 am Gleisdreieck an der Glienicker Brücke aus den Gleisen gesprungen war, war bis zum März dieses Jahres zur Reparatur bei der Firma Siemens. Grund für die langwierigen Arbeiten war, dass beim Versuch das Fahrzeug wieder einzugleisen, das Einzelradfahrwerk derart beschädigt wurde, dass es neu konstruiert werden musste. Der Wagen, der 1996 gebaut worden war, wurde 2001 von der Firma Siemens der ViP überlassen. Nach kurzem Intermezzo als Museumswagen, war er 2010 für den Liniendienst hergerichtet worden.

Weitere Varios werden getauft

Nachdem Variobahn 421 bereits im September 2011 auf den Namen der polnischen Partnerstadt Opole getauft worden ist, sollen in diesem Jahr weitere drei Bahnen Städtenamen erhalten werden. Die Potsdamer Partnerstädte Luzern (Schweiz), Bonn (Deutschland) und Jyväskylä (Finnland) werden Paten für die neue Straßenbahngeneration. Schon vor fast genau zwei Jahren hatte der derzeit nicht im Einsatz befindliche Combino-Prototyp den Namen der italienischen Partnerstadt Perugia erhalten. Nun bleiben noch Bobigny in Frankreich und das amerikanische Sioux Falls, die für die Benenneung in Frage kommen. Vielleicht können sich die Verantwortlichen auch zu einem "Minsk"-Tram durchringen, obwohl Potsdam und die weißrussische Hauptstadt offiziell wohl keine partnerschaftliche Beziehung haben.

Das Benennen von Straßenbahnwagen mit Städtenamen wurde 1998 mit den Combinos eingeführt, die zuerst Namen von Städten erhielten, die ebenfalls Combinos fahren, später auch Orte, die für die Geschichte der Straßenbahn entscheidend waren (Reihe "Tram-Historie").

Auf Facebook könnt Ihr eigene Namensvorschläge einreichen.

Quelle: MAZ vom 04.02.2012.

Combino-Prototyp entgleist

Am heutigen Samstag-Vormittag entgleiste Combino Nr. 400 "Perugia" im Bereich des Wendedreiecks an der Glienicker Brücke. Offensichtlich war der Wagen bei der Ausfahrt aus dem Dreieck, bei der der hintere Führerstand genutzt wird, aus dem Gleis gesprungen und hat dabei einen Straßenpoller und und einen Mast der Straßenbeleuchtung gerammt. Am Wagen wurde das Seitenfenster des Führerstandes zerstört und die Schürze im Frontbereich beschädigt. Wie es zu diesem Unfall kam und ob weitere Schäden entstanden sind, konnte noch nicht in Erfahrung gebracht werden. Die Eingleisung an der das für solche Fälle bestens ausgerüstete THW eingesetzt wurde (siehe auch hier und hier), dauerten bis in den Nachmittag an. Es wurde Schienenersatzverkehr zwischen Platz der Einheit und Glienicker Brücke organisiert.

Profis können anhand dieses Bildes sicher den Unfallhergang bereits deuten - an dieser Stelle sollen aber keine Spekulationen getätigt werden.

Die ViP selbst war mit zahlreichen Hilfsgerätewagen vor Ort im Einsatz...

... und wurde zusätzlich von den Helfern des THW mit deren Technik unterstützt. Hier ist deutlich die Hebetechnik zu sehen.

Für die Fahrgäste des am Wochenende recht spärlich genutzten Streckenteils der Linie 93 galt umsteigen am Platz der Einheit.

Nachtrag vom 22.10.2010, 10:11:

Wie die Potsdamer Neuesten Nachrichten heute berichten, soll der Combino in der Nacht von einem Schwerlasttransporter abtransportiert worden sein. Genaue Angaben zum Unfallhergang sind bisher von der ViP nicht gemacht worden. Der PNN-Artikel bezieht sich auf Angaben der Polizei und diesen Post.

Neue Anzeigen für die Combinos

Nachdem der Combino-Prototyp 400 ("Perugia") im Zuge des Umbaus zum Linienfahrzeug bereits eine neue LED-Anzeige mit orangenen Buchstaben auf schwarzem Grund erhalten hatte (analog zu zahlreichen Bussen), geht die ViP nun auch bei den restlichen Combinos diesen Weg. Gestern konnt aus der Ferne eine Regelwagen mit einer solchen Anzeige im Heck beobachtet werden. Um welchen Wagen es sich handelte blieb leider unklar. Die Lesbarkeit der neuen Anzeigen ist vor allem bei Gegenlicht wesentlich besser als die der bisherigen, die bei Sonnenschein kaum zu erkennen sind. Wieviele Wagen umgerüstet sind und bis wann das Programm abgeschlossen ist, kann bisher nicht gesagt werden.

Bisher verfügte nur Cobino 400 über die orangefarbene Anzeige. In Zukunft werden wohl die restlichen Combinos ebenfalls damit ausgestattet.

Inzwischen sind auch immer mehr Combinos mit zusätzlichen LED-Scheinwerfern an der Frontverkleidung unterwegs. Sie sollen die Sichtbarkeit der Fahrzeuge verbessern. Nachdem Combino 411 zu Testzwecken it den energiesparenden Leuchten ausgerüstet worden war, sind ihm inzwischen mehrere Wagen gefolgt.

Combino mit italienischem Flair

Seit dem 04. Januar ist der Combino-Prototyp in Potsdam im Einsatz und hat nun heute auch einen Namen bekommen. Das Fahrzeug wurde pünktlich um 11.00 Uhr auf den Namen "Perugia" getauft. Taufpaten des Combino 400 waren Potsdams Oberbürgermeister Jakobs und der Bürgermeister Perugias Boccali. Der Gast aus Italien verwies dann auch während seiner Rede auf die Gemeinsamkeiten, die Potsdam und Perugia im Bereich Umweltschutz hätten. Zwar fährt in der Hauptstadt Umbriens keine Straßenbahn, aber eine Mini-Metro konnte man im letzten Jahr eröffnen. Jakobs drückte die Hoffnung aus, dass der Combino 400 nun tatsächlich zwanzig Jahre in Potsdams Stadtbild präsent sein würde, habe man doch den Wagen von Grund auf saniert. Anlass für die Namensgebung war das 20. Jubiläum der Städtepartnerschaft zwischen Potsdam und Perugia, für die 1990 der Grundstein gelegt wurde.

Combino 400 vor der Taufveranstaltung am Platz der Einheit/Ost. Bevor er auch offiziell seinen Namen erhielt, dreht der Wagen noch eine Runde in Potsdams Norden.

Der neue Name war schon vor der Taufe sichtbar und kündet von der Partnerschaft zwischen Potsdam und der Hauptstadt Umbriens.

Die Festredner, Bürgermeister Jakobs und Boccali mit Übersetzer (v.l.n.r.)




Combino 400 bei der Einfahrt in die Haltestelle "Platz der Einheit / Nord"




Combino 400 bei der Abfahrt zur Sondefahrt in Richtung Potsdam Nord

Der Combino-Prototyp während der Sonderfahrt in der "Käferkurve" an der Russischen Kolonie

Mehr Videos von der Potsdamer Straßenbahn gibt es hier.

Straßenbahntaufe angekündigt

Seit zwanzig Jahren verbindet die Brandenburgische Landeshauptstadt eine Städtepartnerschaft mit dem italienischen Perugia. Die ca. 140 km nördlich von Rom gelegene Hauptstadt von Umbrien wird nun zum Jubiläum der Partnerschaft auch Namensgeberin für eine Potsdamer Straßenbahn, wie heute die PNN berichtet. Am 28.01. soll die Bahn von den Bürgermeistern der beiden Städte Jakobs (Pozsdam) und Boccali (Perugia) auf den neuen Namen getauft werden. Um welche Bahn es sich handelt, geht aus dem Artikel nicht hervor, es kann aber davon ausgegangen werden, dass der Combino-Prototyp den Namen erhält, ist er doch bisher "namenlos".

Zur Erinnerung: In Potsdam ist es seit Einführung der Combinos im Jahre 1998 gute Tradition, den Bahnen Städtenamen zu geben. Anfangs erhielten die Wagen die Namen der Städte, in denen ebenfalls Combinos eingesetzt werden, später kamen auch Städtenamen hinzu, die für die Entwicklung der Tram eine wichtige Rolle spielten. Mit Perugia bekommt erstmals eine Stadt die Ehre, die keine Straßenbahn besitzt oder besaß.

Combino-Prototyp im Liniendienst

Wie Teilnehmer des Forums Drehscheibe-Online.de berichten, ist der Combino-Prototyp 400 heute erstmals im Linieneinsatz auf den Linie 91 und 93 anzutreffen gewesen. Der Wagen wurde innen und außen dem Erscheinungsbild der anderen Combinos angepasst, ist aber kürzer als die Wagen 401-416 und hat auf beiden Seiten Türen. So wie Bilder des Fahrzeugs gelingen, werden sie hier natürlich erscheinen.

Combino-Prototyp zurück in Potsdam

Wie die ViP GmbH heute mitteilte hat der Combino-Prototyp ab sofort wieder Potsdamer Schienen unter den Rädern. Das Mutterfahrzeug der glücklosen Niederflurfamilie hatte im April 2008 Potsdam verlassen und war seither in den Siemens-Werken in Krefeld und Leipzig saniert und die Fahrwerke und Teile der elektrischen Ausrüstung hauptuntersucht worden. Das ursprüngliche Zweirichtungsfahrzeug wurde im Rahmen der Sanierung zum Einrichter umgebaut, behält aber wohl die Türen auf der linken Seite. Diese werden aber verschlossen.

Wie auf dem Bild unten zu erkennen ist, ist die äußerliche Angleichung an die Serienwagen bisher nur dort erfolgt, wo auch Sanierungsarbeiten statt fanden. In den nächsten Monaten wird die Werkstatt der ViP das Außen- sowie Innendesign, den Fahrerstand und die meisten technischen Funktionen anpassen. Dies erfordert auch umfangreiche Veränderungen an den Verkabelungen und an der Steuersoftware. Anpassungen der Bremsausrüstung an das Serienmodell werden den problemlosen Austausch von Ersatzteilen ermöglichen. Außerdem wird die ViP in Eigenleistung die Hauptuntersuchung an den Türen und den restlichen elektrischen Komponenten durchführen.

Da Combino 400 rund fünf Meter kürzer ist als seine Serien-Kollegen, wird der Wagen vor allem im Schwachlastverkehr zum Einsatz kommen. Der erste Einsatz ist mit einem Jahr Verspätung ab Ende 2009 geplant.

Zur Erinnerung: Der weltweit erste Combino war der ViP im Jahre 2001 kostenlos von Siemens überlassen worden und wurde zunächst als historischer Triebwagen geführt. Im Jahre 2004 lief die Zulassung ab und der Wagen konnte nur noch mit Sondergenehmigungen zu wenigen Einsätzen im Rahmen der Jubiläen 2005 und 2007 ausrücken. Im April 2008 hatte die ViP sich dann für eine Reaktivierung des Wagens für den Linienverkehr entschieden.

Combino 400 heute morgen kurz nach der Ankunft im Betriebshof der ViP. Noch sind Teile der Originallackierung zu erkennen.

Combino 400 vor seiner Sanierung im Betriebshof der ViP

Weitere Informationen zu den Potsdamer Combinos gibt es hier.

Combino Prototyp ab Oktober 2009 im Einsatz

Nachdem die Sanierung des Combino-Prototyps im Siemens-Werk in Krefeld nun beendet ist, hat die Anpassung an die Standard-Combinos begonnen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Wagen nach Potsdam verbracht, womit laut ViP im Spätsommer 2009 zu rechnen ist. Nach den üblichen Zulassungsprozeduren, wird der Wagen dann als 17. Niederflurwagen in Potsdam rollen.

Der weltweit erste Combino war der ViP 2001 kostenlos von Siemens überlassen worden und zunächst als historischer Triebwagen geführt. Im Jahre 2004 lief die Zulassung ab und der Wagen konnte nur noch mit Sondergenehmigungen zu wenigen Einsätzen im Rahmen der Jubiläen 2005 und 2007 ausrücken. Im April 2008 hatt die ViP sich dann für eine Reaktivierung des Wagens für den Linienverkehr entschieden. Eigentlich hieß es allerdings, der Wagen solle bereits im Dezember 2008 nach Potsdam zurückkehren.

Combino 400 noch im Originallack bei einer Sonderfahrt zu 125 Jahre Straßenbahn. Ab Oktober 2009 wird der Wagen dann in grün-weiß verkehren.

Combino-Prototyp geht in den Liniendienst

Wie die ViP am heutigen Nachmittag überraschend mitteilte, wird Combino-Prototyp 400, der bisher als historischer Wagen vorgehalten wurde, von Siemens Transportation in Krefeld saniert.

Der Wagen wird ab Dezember 2008 in der Potsdamer Lackierung dem üblichen Fahrzeugbestand zugeordnet. Wie umfangreich die Umbauten am Wagenkasten ausfallen, der bisher Türen auf beiden Fahrzeugseiten hat und wesentlich kürzer ist als die Serien-Combino, war leider nicht zu erfahren.

Wir erinnern uns, das Fahrzeug war im Jahre 2001 nach Abschluss der Testreihe kostenlos an die ViP übergeben worden und bei einigen wenigen Sonderfahrten im Einsatz. Im Jahre 2004 war die Zulassung abgelaufen und der Wagen hätte hauptuntersucht werden müssen. Mit der Entscheidung, den Wagen linientauglich zu machen, erhält die ViP kostengünstig ein 17. Niederflurfahrzeug.

Das jüngste Museumsfahrzeug überhaupt ist damit wieder Geschichte.

Pink ist Geschichte. Ab Ende 2008 wird Combino 400 in grün-weiß an seine reguläre Arbeit gehen.