Donnerstag, 30. August 2007

100 Jahre und so frisch wie nie!

An diesem Wochenende ist es nun endlich soweit! Die Potsdamer Straßenbahn wird 100 Jahre alt. Doch wer nun glaubt, die alte Dame wäre lahm und träge, der irrt. In den letzten Jahren wurde viel investiert und die Tram präsentiert sich heute moderner denn je. Sicher gab es auch Rückschläge in den letzten Jahren, denken wir nur an die Einstellung der Linie durch die Friedrich-Engels-Straße oder das andauernde Desaster mit den Combinos. Doch die Bilanz bleibt positiv und Potsdams Tram ist fit für die nächsten hundert Jahre...


www.tram2000.de gratuliert mit Wagen 100 an der Glienicker Brücke, die allerdings erst am 12. Oktober 100 Jahre elektrisch bedient wird. Bei der Pferdebahn war sie jedoch als Erste mit dabei.

Berliner Vorortbahnen

Ausflüge zu den kleinen Straßenbahnbetrieben im Berliner Umland kann man wunderbar mit einer Fahrradtour verbinden und so die Semesterferien auch gleich sinnvoll nutzen. Woltersdorf und Schöneiche standen heute auf dem Tourenplan.
Schon allein die Linienwagen sind in Woltersdorf eine Augenweide für jeden Straßenbahnfreund. Die Gothawagen präsentieren sich in einen Top-Zustand und sind rasant unterwegs. Gerade auf dem Waldabschnitt kann man sich nur verwundert die Augen reiben, wenn die kleinen Bahnen vorbeigesaust kommen. Hier der Wagen 27 als Einsatzwagen kurz vor der Einfahrt in den Wald.


Ein bisschen Glück muss man haben und man kann sogar den historischen Wagen Nr.2 (Baujahr 1913) in voller Aktion erleben. Hier steht der Wagen an der Woltersdorfer Schleuse.


Nach einer kurzen Radtour über die Woltersdorfer Landstraße erreicht man die Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn, von der die beiden nachfolgenden Bilder stammen.


An der Wendeschleife in Alt-Rüdersdorf wartet der KT4D Nr. 21 (ex Cottbus 21) auf seine Rückfahrt nach Friedrichshagen. Man beachte das wunderbare Airbrush-Bild an der Front des Wagens!

Ein waschechter "Wessi" ist der Triebwagen 43 (ex Heidelberg 218), der den verunglückten Heidelberger 228 ersetzte. Hier präsentiert sich der Wagen bei der Fahrt nach Friedrichshagen vor der 1873 erbauten Kalksteinkirche in Rüdersdorf.

Wenn das so weiter geht...

...hat Potsdam bald wieder einen typenreinen Tatra-Wagenpark. Heute gelang das erste Foto vom reaktivierten Zug aus 131 und 231. Die Wagen standen bereits auf dem Abstellgleis im Betriebshof und waren nicht einmal mehr als Betriebsreserve vorgesehen. Anfang August wurden sie wieder hervorgekramt, wahrscheinlich als Ersatz für den verunfallten Combino 410, der bei einem Auffahrunfall seine Front verloren hat. Hier ein Bild vom "Neuzugang" an der Kreuzung Kastanienallee / Zeppelinstraße.


Dienstag, 28. August 2007

Der Cottbusser Tramkutscher

Seit 1903 verkehrt in Cottbus eine elektrische Straßenbahn, man konnte sich also vier Jahre früher dieses modernen Vehikels rühmen, als die Residenzstadt Potsdam. Nachdem über viele Jahre ein sehr bunter Wagenpark in Cottbus zu besichtigen war, hatte man bereits 1991 eine typenreine Tatra-Flotte im Einsatz, die ausschließlich aus KT4D bestand. Cottbus war Vorreiter im Bezug auf den niederflurigen Umbau von KT4D und ließ 1996 Wagen 72 mit einem Niederflurmittelteil ausstatten. Der KTNF6, wie das Fahrzeug nun hieß, bewährte sich gut und ist nach der Umrüstung von 26 weiteren Fahrzeugen heute der einzige eingesetzte Wagentyp.

Hier ein paar Impressionen vom 27.08.2007:


An der Stadthalle treffen alle Straßenbahnlinien der Stadt zusammen. Die große Kreuzungsanlage ist großzügig ausgebaut und erlaubt ein Abbiegen in alle Richtungen. Hier der Wagen 171 von Ströbitz kommend beim Abbiegen auf die Stadtpromenade.


Ein Bild vom Altmarkt darf natürlich nicht fehlen. Das historische Stadtzentrum wird von der Linie 3 durchfahren, auf der hier auch Wagen Nr. 129 unterwegs ist.


Am Bonnaskenplatz, unweit der prachtvollen neuen Bibliothek der Technischen Universität, trennen sich die Wege der Linien 1 und 4. 139 fährt allerdings in Richtung Sachsendorf und erreicht daher hier wieder die gemeinsam genutzte Karlstraße.

Mittwoch, 22. August 2007

Keine Ferien für 303


Der Schienenschleifwagen 303, der Potsdams einziger schienengebunder Arbeitswagen ist, kann derzeit regelmäßig im Netz gesichtet werden. Nachdem der Wagen wegen technischer Probleme lange Zeit ungenutzt herumstand, ist er nun wieder mit dem Schleifen der Straßenbahngleise betraut. Das Bild oben entstand am Platz der Einheit, unten präsentiert sich der Wagen bei einer kurzen Verschnaufpause in der Wendeschleife am Bahnhof Pirschheide.

Dienstag, 21. August 2007

Ein Denkmal in Teltow

Die Straßenbahnlinie 96 der BVG war eine von dreien, die die Stadtgrenze Berlins überfuhr. Vom Bahnhof Tempelhof aus machten sich die Züge dieser Linie auf den 22 km langen Weg bis zur Schleuse in Kleinmachnow. Doch nicht nur die BVG war am Betrieb der Linie beteiligt. Als Spätfolge der Währungsspaltung wurde die Strecke von der BVG-West ab dem 14. Oktober 1950 nur noch bis zur Sektorengrenze geführt, also bis zur Berliner Straße in Lichterfelde-Süd. Die KWU Potsdam organisierte mit Bussen den Inselverkehr zwischen Teltow Seehof und dem S-Bahnhof Stahnsdorf (nahe dem Waldfriedhof), da keine Straßenbahnwagen auf der Strecke verblieben waren. Erst ab 18. Dezember 1950 konnte der Straßenbahnverkehr mit geliehenen Fahrzeugen aus Woltersdorf und Straußberg wieder aufgenommen werden. Das KWU Potsdam gab die Verantwortung für diese Strecke ab dem 22. Dezember 1950 an die BVG-Ost, die den Inselbetrieb noch bis zum 1. November 1961 weiterführte. Der Mauerbau setzte der Straßenbahn in Teltow, Stahnsdorf und Kleinmachnow dann eine Ende.


Neben Schienenresten in Stahnsdorf und Teltow, sowie vereinzelten Fahrdrahthaltern an Hauswänden, kann man in Teltow seit einigen Jahren auch wieder einen echten Straßenbahnwagen sehen. An der Kreuzung Potsdamer Straße / Elbestraße steht der restaurierte TM36 3587. Der Wagen war bis 1967 auf West-Berliner Gleisen unterwegs und wurde dann von einem Textilfabrikanten erworben. Seit 1971 schmückte er das Garagendach des Unternehmers. 1996 wurde der Wagen instandgesetzt und nach Teltow überführt, wo er nun leider unter freiem Himmel sein Dasein fristet.


Sonntag, 19. August 2007

Ausflug nach Brandenburg


Auch wenn Brandenburg an der Havel in den letzten Jahren erheblich dazu gewonnen hat, ein Ausflug an einem Wochenende ist für Fans der Elektrischen eher ein Trauerspiel. Ganze 2! Wagen waren am Sonntagnachmittag in der Innenstadt unterwegs. Die Fotos zeigen die Niederflurwagen 100 und 103 jeweils in der wunderbaren Brandenburger Hauptstraße.

Sonderverkehr zur 9. Schlössernacht

Mehr als 32.000 Besucher nahmen in diesem Jahr an der inzwischen schon traditionellen Potsdamer Schlössernacht im Park Sanssouci teil. Um für den An- und Abtransport zu sorgen, richtete die Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (ViP) einen umfangreichen Sonderverkehr mit Bussen und Straßenbahnen ein. Neben den beiden Shuttle-Linien A und B, die mit Bussen der ViP bedient wurden, kamen auch mehr Straßenbahnen auf den regulären Linien zum Einsatz. Die Linie 91,92 und 94 bedienten bis 2.15 fast das gesamte Straßenbahnnetz, wobei auf dem Abschnitt Hauptbahnhof-Schloss Charlottenhof teilweise ein 5-Minuten-Takt angeboten wurde.


Das Bild oben zeigt einen Bus der Sonderlinie A am Bahnhof Charlottenhof. Busse der ViP sind in dieser Richtung normalerweise nicht anzutreffen. Das Bild entstand bereits am 17.08., also einen Tag vor der eigentlichen Schlössernacht, anlässlich des Vorkonzertes.

Um den auswärtigen Besuchern die Orientierung zu erleichtern, waren alle Straßenbahnwagen mit zusätzlichen Schildern ausgerüstet worden, die Wagen zum Hauptbahnhof kennzeichneten. Diese Hinweistafeln kamen erstmals zur BUGA 2001 zum Einsatz.

Dienstag, 7. August 2007

Endlich geschafft!


Schon vor einer Weile hatte ich sie angekündigt und hier sind sie nun - meine ersten Bilder vom Zug aus 103+203 nach der Reaktivierung im Mai 2007. Heute waren die beiden auf der Linie 93 unterwegs und so konnte ich Sie an der Glienicker Brücke in Ruhe fotografieren.


Sonntag, 5. August 2007

Letzte Thementour zum Tram-Jubiläum


Heute fand die letzte Themen-Sonderfahrt im Rahmen der 100-Jahrfeier der Potsdamer Elektrischen statt. Neben dem Combino 407, der mit einer Sonderreklame für das Jubiläum wirbt, war der Fahrschul- und Fahrleitungsrevisionswagen 301 mit von der Partie. Das Motto der TramTour "Spezial" war diesmal die Stromversorgung der Tram. Eigentlich sollte der Combino 408 mit der entsprechenden Stadtwerke-Werbung zum Einsatz kommen, kurzfristig wurde dann aber umdisponiert und 408 auf der Linie 96 eingesetzt.

Das Bild oben zeigt den Fahrschulwagen 301 beim Befahren des Abzweiges vom BUGA-Park zur Kirschallee, der im Linienverkehr sonst nicht benutzt wird. Unten ist der Jubiläums-Combino 407 bereits an der Wendeschleife an der Kirschallee angekommen.


Kennst Du die noch?


Eine halbe Ewigkeit (seit 1999) ist es nun schon wieder her, dass die originalen KT4D nicht mehr in Potsdam zu finden sind. Wagen 042" war einer der letzten, die noch im Einsatz standen, bevor auch er nach Rumänien verkauft wurde. Leider ist heute kein solches Exemplar mehr vorhanden, obwohl mit Wagen 006 (ex 003) sogar der älteste Potsdamer Serien-KT4D bis zum Schluss eingesetzt worden war.



Berliner Straßenbahnwagen...

... waren und sind in Potsdam keine Seltenheit. Der weitaus größte Teil der eingesetzten KT4D kommt aus der Hauptstadt und auch so manches andere Überbleibsel haben wir hier Berlin zu verdanken. In der Kulisse der "Berliner Straße" in Babelsberg, in der schon Filme wie "Sonnenallee" oder "Der Pianist" gedreht wurden, ist ein ehemaliger Berliner Rekowagen als Aufenthaltsraum abgestellt. Leider hat der Zahn der Zeit schon erheblich an dem Fahrzeug genagt, steht es doch weitgehend ungeschützt unter freiem Himmel. Eine Rolle in einem Film spielte der Wagen nie, Schienen durchziehen die Kulisse allerdings. Auf ihnen verkehrte ein angeblich Berliner Straßenbahnwagen die Szenerie des Sat.1-Films "Die Luftbrücke".