Der Aufsichtsrat der Potsdamer Verkehrsbetriebe hat sich entschieden: Potsdam kauft die Variobahn. Zehn 100%ige Niederflurwagen des Berliner Stadler-Werkes werden die Tatrawagen des Typs KT4Dm, die derzeit noch sehr zahlreich in Potsdam vertreten sind, in den nächsten Jahren nach und nach ablösen. Nach unterschiedlichen Presseangaben sollen wohl bis 2013 die ersten zehn Fahrzeuge rollen, acht weitere sind als Option vorgesehen.
Die Firma Siemens, deren Combinos derzeit neben den KT4Dm den Wagenpark bilden, und die mit eben diesen Wagen am Auswahlverfahren teilgenommen hatte, wird wohl gegen die Entscheidung der ViP Klage erheben. Grund sind angeblich unzulässige Änderungen in der laufenden Ausschreibung durch die ViP. Sollte der Klage stattgegeben werden, würde sich die Auftragsvergabe hinziehen.
Der Variobahn-Prototyp war bereits im Jahre 2005 zu Testfahrten in Potsdam unterwegs, der Wagen entspricht allerdings nicht dem bestellten Fahrzeug.
Der Unglücksrabe wenige Wochen vor dem Unfall am Platz der Einheit. Hier noch mit dem originalen Drehgestell.
Dichtes Treiben herrscht am Plac Zawiszy. Hier ein Zug der Linie 24 aus zwei Konstal-Wagen (1308+1307).
Nur in Warszawa kann man die Konstal 13N im Liniendienst antreffen, das allerdings reichlich. Derzeit befinden sich noch rund 110 dieser stark an Tatra-Wagen erinnernden Fahrzeuge im Einsatz. 
Wagen 3030 ist der letzte 116N. Auch dieser Typ kommt nur in Warszawa vor. Hier wartet der Wagen (Bj. 2000) den Fahrgastwechsels an der Haltestelle "PLac Bankowy" ab. Ihm folgt der komplett modernisierte 13N-Zug aus 821+818.
Noch ein Zug aus 13N. Hier 739+752 (beide Bj. 1969) kurz vor Erreichen der Haltestelle "Metro Ratusz Arsenal". 
An der berühmten Warschauer Palme liegt die Haltestelle "Muzeum Narodowy", die dieser Zug aus zwei 115N soeben verlässt. Im Hintergrund die Türme der Poniatowski-Brücke.
Zum Abschluss noch ein Blick in die bekannte ulica Marszalkowska, eine der Hauptstraßen Warschaus. Der Zug aus zwei 13N verlässt soeben die Haltestelle "Plac Konstitucji".
