Einblick in den Tram-Alltag

Den 130. Geburtstag der Potsdamer Straßenbahn (seit Einführung der Pferdebahn am 12.Mai 1880) nimmt die Potsdamer Wochenzeitung "Blickpunkt" zum Anlass für einen Blick hinter die Kulissen des Verkehrsbetriebes. Den vollständigen Artikel findest Du hier.

Neues und Kurioses aus Potsdam

Endlich ist es gelungen die neuen Anzeigen der Combinos ab zu lichten. Nach letzten Hinweisen von Blog-Usern scheinen die Wagen 401 bis 408 inzwischen umgerüstet zu sein. Die Anzeigen erscheinen auf den Fotos leider nicht so gut, wie sie sich dem Fahrgast präsentieren.

Hier Combino 401 mit neuer Anzeige gestern am Platz der Einheit.

Auf der "neuen" Linie 98 ist 407 unterwegs. Hier an der Ecke Kastanienalle/Zeppelinstraße.

Bereits seit dem Fahrplanwechsel im April 2010 sind zahlreiche Busse im Einsatz, die zwar der ViP gehören, sich aber im Outfit der HVG präsentieren. Diese Busse gehörten noch bis vor Kurzem der Havelbus Gesellschaft, wurden aber im Laufe der Übergabe zahlreicher Stadtlinien an die ViP von den Potsdamer Verkehrsbetrieben übernommen. Dazu gehören vor allem Busse aus den 90er Jahren, von denen sich die ViP zwischenzeitlich bereits ganz verabschiedet hatte.

Hier ein ehemaliger HVG-Bus (989) auf der Linie 695. Wegen falsch parkender Autos im Zuge des Schlössermarathons am 06.06.2010 konnte der Bus die Wendeschleife am Bhf. Pirschheide nicht verlassen.

Ebenfalls im Zuge des Fahrplanwechsels ist ein Einsatz der früher liniengebundenen Züge 142+242 und 157+257 ("Krongut-Linie" 92) sowie 153+253 und 159+259 ("Tropen-Linie" 96) nicht mehr möglich. In zahlreichen Umläufen sind die Züge nun auch auf allen anderen Linien im Einsatz, was mit der Verknüpfung dergleichen zusammenhängt.

Hier der Zug aus 142+242 auf der Linie 91 am Platz der Einheit. man beachte das fehlende ViP-Logo von 142.

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Abschied vom T4D in Dresden

Seit 1969 waren die tschechischen Wagen des Typs Tatra T4D aus dem Stadtbild der sächsischen Landeshauptstadt nicht mehr weg zu denken. Nach 43 Jahren ist dieser Wagentyp heute offiziell außer Dienst gestellt worden. Mit zahlreichen Aktionen (siehe Seite der DVB) verabschieden sich die altehrwürdigen Tatras in den Ruhestand. Bereits im November 2010 hatte man die letzten Wagen aus dem Liniendienst abgezogen. Zuvor kamen sogar noch Triebwagen-Dreifachtraktionen zur Ausfahrt.
Der Abschied ist noch nicht ganz endgültig: eine geringe Anzahl von Wagen wird weiterhin als Einsatzwagen vorgehalten und natürlich bleibt auch der historische Dreiwagenzug des Verkehrsmuseums Dresden erhalten. Zahlreiche T4D wurden Verkehrsbetrieben in Osteuropa übernommen oder fahren sogar in Pjöngjang.

Und hier noch ein äußerst trauriges Video. Chronologisch zwar nicht ganz passend aber thematisch sicher gut untergebracht. Nichts für schwache Nerven:

Neue Anzeigen für die Combinos

Nachdem der Combino-Prototyp 400 ("Perugia") im Zuge des Umbaus zum Linienfahrzeug bereits eine neue LED-Anzeige mit orangenen Buchstaben auf schwarzem Grund erhalten hatte (analog zu zahlreichen Bussen), geht die ViP nun auch bei den restlichen Combinos diesen Weg. Gestern konnt aus der Ferne eine Regelwagen mit einer solchen Anzeige im Heck beobachtet werden. Um welchen Wagen es sich handelte blieb leider unklar. Die Lesbarkeit der neuen Anzeigen ist vor allem bei Gegenlicht wesentlich besser als die der bisherigen, die bei Sonnenschein kaum zu erkennen sind. Wieviele Wagen umgerüstet sind und bis wann das Programm abgeschlossen ist, kann bisher nicht gesagt werden.

Bisher verfügte nur Cobino 400 über die orangefarbene Anzeige. In Zukunft werden wohl die restlichen Combinos ebenfalls damit ausgestattet.

Inzwischen sind auch immer mehr Combinos mit zusätzlichen LED-Scheinwerfern an der Frontverkleidung unterwegs. Sie sollen die Sichtbarkeit der Fahrzeuge verbessern. Nachdem Combino 411 zu Testzwecken it den energiesparenden Leuchten ausgerüstet worden war, sind ihm inzwischen mehrere Wagen gefolgt.