Trolleys in Nowgorod

Der O-Bus-Betrieb von Weliki Nowgorod ist der erste, der in Russland nach dem Zusammenbruch der UdSSR eingerichtet wurde. 1995 wurde am 3. Dezember die erste Linie eröffnet, die eine Länge von 17,2 km hatte. Heute sind in der ehemaligen Hauptsadt der Republik Nowgorod insgesamt 5 Linien auf 36,5 km unterwegs und täglich werden von den 40 vorhandenen Bussen rund 33 eingesetzt. Im Wagenpark befinden sich 30 Fahrzeuge vom Typ ZiU-9 (verschiedene Modifikationen) und 10 Skoda 14Tr (Lizenznachbau aus Wologda). Die Bilder enstanden alle am 03.04.2012 am Bahnhof in Nowgorod.

 

Schöneiche: KT4D vor dem Aus

 Das Ende der KT4D in Schöneiche ist besiegelt.

 

Das endgültige Einsatzende der KT4D in Schöneiche rückt näher. Am 01. April organisiert die SRS eine Sonderfahrt mit dem letzten noch zugelassenen TW 22, die zugleich die Abschiedsfahrt für diesen Wagentyp sein wird. Neben den DÜWAG-Wagen kommen in Schöneiche dann nur noch die aus Cottbus übernommenen KT6NF (modernisierte und Verlängerte KT4D) zum Einsatz.

Der KT4D-Einsatz begann in Schöneiche im Jahre 1992, als der Cottbuser Wagen Nr. 17 übernommen wurde. Bis 1994 wurden insgesamt acht Fahrzeuge aus Cottbus übernommen (Schöneiche Nr. 17-22, 24, 25). Die zuletzt eingesetzten Wagen 18, 21 und 22 wurden 1995/96 modernisiert, die restlichen Fahrzeuge zwischen 2000 und 2008 verschrottet. Nach der Abstellung von 18 und 21 stand KT4D 22 zuletzt nur noch als Betriebsreserve zur Verfügung. Zum weiteren Schicksal der Wagen ist nichts bekannt. 

 Bereits im Jahre 2008 wurde KT4D 24 verschrottet ...  

  ... Wagen 18 hingegen ist heute noch vorhanden.

Mind the gap!

Es ist dieser Spalt zwischen Tür und Bahnsteig, der zu erneuter Kritik an der Variobahn veranlasst.

In der heutigen Ausgabe der MAZ wird neue Kritik an der Konstruktion der Variobahnen laut. Sowohl die erste als auch die letzte Tür des Fahrzeuges befinden sich in einem Bereich, der sich zur Spitze hin verjüngt. Der Spalt zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeug würde 15 cm betragen und eine Gefahrenquelle darstellen.

Im Beitrag wird von einem Jungen berichtet, der beim Einsteigen in die Bahn zwischen Bahnsteig und Fahrzeug geraten sein soll. Nur mit Hilfe anderer Fahrgäste konnte der Junge aus der misslichen Lage befreit werden.

Weitere Tatra vor Verschrottung

Seit September 2011 nicht mehr im Einsatz, scheint nun die Verschrottung für 145 bevorzustehen.

Offensichtlich bleibt es mit Eintreffen der Variobahnen nicht bei der Verschrottung von Unfallwagen. Wie Blickpunkt Strassenbahn in der aktuellen Ausgabe berichtet, steht auch die Zerlegung des bereits seit September 2011 abgestellten KT4Dm 145 bevorzustehen. 1987 gebaut, kam der Wagen als 219-527 uerst in Berlin zum Einsatz. 1989 nach Potsdam gelangt erhielt er hier die Nummer 064. 1995 erfolgte die Modernisierung in Hennigsdorf und dann der Einsatz als 145. Schon 2009 hatte 145 "seinen" Beiwagen 245 verloren. als dieser nach Kasachstan verkauft wurde. Ein Weiterverkauf von 145 scheint hingegen ausgeschlossen.

Unterdessen sind in Potsdam die Variobahnen 427 und 428 angekommen. Die vorerst letzten beiden Fahrzeuge 429 und 430 befinden sich derzeit noch in der Endfertigung in Berlin.

Combino-Fahrwerke werden hauptuntersucht

 Bald auf frischen Rädern. Combinos werden von Vetschauer Firma fit gemacht.

Die PNN berichtete bereits gestern, dass die im November 2011 ausgeschriebene Hauptuntersuchung Fahrwerke der 16 Potsdamer Combinos inzwischen vergeben ist. Für 1,5 Mio. € wird die Vetschauer Firma Trans Tec an allen Serienfahrzeugen die Trieb- und Lauffahrwerke überprüfen. Jeder der fünfteiligen Combinos verfügt über je zwei angetriebene und ein antriebsloses Fahrwerk in Form achsloser Drehgestelle.

Bis April 2015 sollen die Wartungsarbeiten abgeschlossen sein, die die ViP fremdvergeben hat, da die Kapazitäten der eigenen Werkstatt für diese Arbeiten nicht ausreichen.

Quelle: PNN