Freitag, 30. Januar 2009

ViP setzt Unterschrift unter Variobahn-Vertrag

Die Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH hat heute den Vertrag über die Lieferung von 10 Straßenbahnen Typ Variobahn der Firma Stadler Pankow GmbH unterschrieben. Mit der Bestellung ist eine Option über weitere 8 Fahrzeuge verbunden. Die neuen Fahrzeuge werden ab 2011 die KT4D in Potsdam ablösen, die derzeit noch den wesentlichen Teil des Wagenparks ausmachen. Das Auftragsvolumen umfasst für die fest bestellten Fahrzeuge ca. 25 Mio. Euro, für die Fahrzeuge aus der Option sind dies bis zu ca. 20 Mio. Euro in Summe, also ca. 45 Mio. Euro insgesamt.

Die in Modulbauweise ausgeführten 5teiligen Einrichtungsfahrzeuge verfügen über 4 Türen und sind zu 100% niederflurig. Die Variobahn wird 29,62 m lang und 2,3 m breit sein und bietet 180 Personen Platz. In den zwei Mehrzweckbereichen können Kinderwagen, sperriges Gepäck und Rollstühle abgestellt werden. Eine Klimatisierung und große Fenster erhöhen den Fahrgastkomfort.


Potsdams teuerster Schlitten - Designstudie für die neue Tramgeneration.

Samstag, 24. Januar 2009

Combino Prototyp ab Oktober 2009 im Einsatz

Nachdem die Sanierung des Combino-Prototyps im Siemens-Werk in Krefeld nun beendet ist, hat die Anpassung an die Standard-Combinos begonnen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Wagen nach Potsdam verbracht, womit laut ViP im Spätsommer 2009 zu rechnen ist. Nach den üblichen Zulassungsprozeduren, wird der Wagen dann als 17. Niederflurwagen in Potsdam rollen.

Der weltweit erste Combino war der ViP 2001 kostenlos von Siemens überlassen worden und zunächst als historischer Triebwagen geführt. Im Jahre 2004 lief die Zulassung ab und der Wagen konnte nur noch mit Sondergenehmigungen zu wenigen Einsätzen im Rahmen der Jubiläen 2005 und 2007 ausrücken. Im April 2008 hatt die ViP sich dann für eine Reaktivierung des Wagens für den Linienverkehr entschieden. Eigentlich hieß es allerdings, der Wagen solle bereits im Dezember 2008 nach Potsdam zurückkehren.

Combino 400 noch im Originallack bei einer Sonderfahrt zu 125 Jahre Straßenbahn. Ab Oktober 2009 wird der Wagen dann in grün-weiß verkehren.

ViP und Stadler unterzeichnen Kaufvertrag für neue Trams

Wie die ViP GmbH bereits gestern mitteilte, wird am Freitag dem 30.01.2009 wird der Vertrag über den Kauf von neuen Straßenbahnen für Potsdam unterzeichnet. Auf Potsdamer Seite werden ViP-Aufsichtsratvorsitzender Burkhard Exner, Stadtwerke-Geschäftsführer Peter Paffhausen sowie ViP-Geschäftsführer Martin Weis vertreten sein, von Seiten des Herstellers Stadler Pankow GmbH wird Geschäftsführer Michael Daum unterzeichnen.

Damit scheint das Tauziehen um die Combino-Nachfolge endgültig entschieden.

Dienstag, 20. Januar 2009

Endgültige Entscheidung um neue Trams

Wie der rbb und die MAZ heute berichten, darf die ViP 18 Variobahnen der Berliner Stadler Pankow GmbH kaufen. Das hat das Oberlandesgericht in Brandenburg an der Havel entschieden. Die Richter wiesen eine Klage des Münchener Siemens-Konzerns ab, der beuaptet hatte, dass das Ausschreibungs-Verfahren nicht rechtens gelaufen sei.
Die neuen Straßenbahnen sollen ab 2011 in Potsdam fahren und die tschechischen Tatra-Bahnen ersetzen. Der Auftrag hat ein Volumen von rund 45 Millionen Euro.

Freitag, 16. Januar 2009

Neues Liniennetz ab Dezember 2009

Der Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) plant für den Winterfahrplanwechsel im Dezember 2009 eine umfangreiche Veränderung des Busliniennetzes. Vor allem der Wissenschaftspark in Golm soll besser als bisher angeunden werden. Das neue Konzept "Stadt+", dass "takt+" ablösen soll, kann demnächst im Internet von den ViP-Kunden mit gestaltet werden. Dazu hat die ViP unter vip-potsdam.de ein Diskussionsforum eingerichtet.
Problematisch bleibt die Finanzpolitik der Stadt, die dem ÖPNV im nächsten Haushaltsjahr 500.000 Euro weniger zur Verfügung stellt. Die steigenden Fahrgastzahlen scheinen kein Grund für den Ausbau des Finanzrahmens zu sein, sondern bewirken das Gegenteil.
Veränderungen des Tram-Linienschemas wurden bisher nicht angedeutet, allerdings wird derzeit eine Anbindung des Wissenschaftsparks an das Straßenbahnnnetz geprüft. Das Ergebnis der Studie soll Mitte 2009 veröffentlicht werden. Vor 2010/2011 ist mit einer Verlängerung der Trasse nicht zu rechnen.
Der rbb berichtete über die Pressekonferenz, die man sich hier ansehen kann.

Freitag, 2. Januar 2009

Erster Schnee 2009

Potsdam präsentiert sich in einer wunderbaren Schneelandschaft und das soll keinem vorenthalten bleiben. Daher hier eine kleine Foto-Tour.






(Fast) keine Hürden mehr für die Vario-Tram

Nach der Entscheidung der Vergabekammer des Landes Brandenburg, die Klage der Firma Siemens abzuweisen, steht dem Kauf von neuen Straßenbahnen nun eigentlich nichts mehr im Wege. Wie bereits berichtet, hatte Siemens gegen den Kauf von zehn Niederflurbahnen durch die ViP bei Berliner Firma Stadler geklagt. Siemens führte Mängel beim Ausschreibungsverfahren an und sieht sich benachteiligt.
Sollte Siemens keine weiteren Instanzen bemühen, kann die erste Vario-Bahn zum Jahreswechels 2010/11 in Betrieb genommen werden. Zunächst ist der Kauf von 10 Bahnen geplant, später können weitere 8 Wagen hinzukommen. Der ausgeschrieben Auftrag hat einen Gesamtwert von ca. 50 Mio. Euro.


Das neue Gesicht für Potsdams Tram. So wie das Münchner Exemplar auf der Innotrans 2008 könnte auch die Potsdamer Vario-Bahn aussehen.