Mittwoch, 30. Juni 2010

Wiederaufbau des Lindner-Wagens nimmt Formen an

Wie man auf der Seite des Vereins "Historische Straßenbahn Potsdam e.V." nachlesen kann, ist der Wiederaufbau des historischen Lindner-Wagens auf Basis der Lore 311 bereits weit fortgeschritten. Das Fahrzeug, dass sich derzeit bei der Museumsstraßenbahn in Mariazell (Österreich) befindet ist inzwischen wieder mit einem überdachten Wagenkasten versehen. Auch weiterhin sind dringend Spenden für den Wiederaufbau dieses Potsdamer Kleinodes nötig. Weitere Informationen findest Du hier.

So wie hier der Triebwagen 4 am Brandenburger Tor, wird der Wagen nach dem Wiederaufbau aussehen. Welche Nummer der Wagen tragen wird ist noch nicht bekannt.

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Nachtrag vom 01.07.2010: Wie Ivo Köhler, Vorsitzender des Vereins Historische Straßenbahn Potsdam e.V. soeben mitteilte, steht die Nummer des aufzubauenden Wagens inzwischen fest - es wird die 9 sein.


Dienstag, 29. Juni 2010

Kritik an Kontrolleuren hält an

Wie die PNN in ihrer Ausgabe von heute berichtet, erheben erneut Fahrgäste den Vorwurf der Gewaltanwendung gegen Kontrolleure der ViP. Die von der Firma WISAG eingesetzten "Sicherheitsleute" hätten ein Pärchen, dass sich weigerte, den in Zivilkleidung auftretenden Kontrolleuren ihre Tickets zu zeigen, tätlich angegangen. Die Frau sei gegen einen Türrahmen eines Bistros gestoßen worden, der Mann gar unter Faustschlägen zu Boden gegangen.

In den letzten Jahren kommt es immer wieder zu Zwischenfällen mit den Sicherheitskräften, die, wie die Fraktion "Die Andere" im Stadtparlament vermutet, auch Kontakte zur Rechten Szene hätten. Vor der Anweisung, nur noch Dienstkleidung zu tragen, sollen Angehörige des Sicherheitsdienstes WISAG durch Jacken der Marke "Thor Steinar" aufgefallen sein.

Es verwundert doch sehr, dass der Verkehrsbetrieb Potsdam noch immer nicht die Notbremse gezogen und die Zusammenarbeit mit der WISAG längst aufgekündigt hat. Die Zwischenfälle erscheinen regelmäßig in der Presse und das Auftreten der Kontrolleure entspricht bei weitem nicht den Vorstellungen, die man von Servicekräften hat. Das bloße Vorhandensein von Menschen in ViP-Uniform, die dazu noch Informationen rund um Linienverlauf, Tarif und Sehenswertes geben könnten, die geschult wären im freundlichen Umgang auch mit schwierigen Fahrgästen, wäre ein Gewinn nicht nur für die ViP. Der Brachialauftritt der Kontrolleurs-Rottweiler ist für Fahrgäste jedenfalls nicht einladend, wenn nicht gar beängstigend.

Sonntag, 27. Juni 2010

Neues von KT4Dm 141

Endlich gelang mir am letzten Freitag ein Foto des reaktivierten KT4Dm 141, der ja zwischenzeitlich mit Unfallschaden abgestellt war (siehe Bild unten) und seit März 2010 wieder im Einsatz ist. Nun wird 141 mit jeweils einem anderen 100er-Wagen eingesetzt (eine Zugkombination, die sicher mit Eintreffen der ersten Variobahnen noch an Bedeutung gewinnen wird). Für das Kabarett am Obelisk bedeutet der Wagen übrigens unverhofft mehr Werbung. Mit der Abstellung von 141 im Februar 2008 bekam 247 die Werbung für die Potsdamer Traditionsinstitution neu angebracht. Bisher hat man noch keine der Aufschriften gelöscht.

So ramponiert präsentierte sich 141 noch im Mai 2009 im Betriebshof. Da war auch sein zweiter Triebwagen noch in Potsdam. 241 ging im Dezember dann nach Temirtau (Kasachstan), während 141 reaktiviert wurde.


Hier der Zug aus 141+143 an der Haltestelle S Hauptbahnhof / Heinrich-Mann-Allee (ehemals "Schwimmhalle"). Beide Wagen haben ihre 200er längst verloren.

Sonntag, 13. Juni 2010

Einblick in den Tram-Alltag

Den 130. Geburtstag der Potsdamer Straßenbahn (seit Einführung der Pferdebahn am 12.Mai 1880) nimmt die Potsdamer Wochenzeitung "Blickpunkt" zum Anlass für einen Blick hinter die Kulissen des Verkehrsbetriebes. Den vollständigen Artikel findest Du hier.

Dienstag, 8. Juni 2010

Neues und Kurioses aus Potsdam

Endlich ist es gelungen die neuen Anzeigen der Combinos ab zu lichten. Nach letzten Hinweisen von Blog-Usern scheinen die Wagen 401 bis 408 inzwischen umgerüstet zu sein. Die Anzeigen erscheinen auf den Fotos leider nicht so gut, wie sie sich dem Fahrgast präsentieren.

Hier Combino 401 mit neuer Anzeige gestern am Platz der Einheit.


Auf der "neuen" Linie 98 ist 407 unterwegs. Hier an der Ecke Kastanienalle/Zeppelinstraße.

Bereits seit dem Fahrplanwechsel im April 2010 sind zahlreiche Busse im Einsatz, die zwar der ViP gehören, sich aber im Outfit der HVG präsentieren. Diese Busse gehörten noch bis vor Kurzem der Havelbus Gesellschaft, wurden aber im Laufe der Übergabe zahlreicher Stadtlinien an die ViP von den Potsdamer Verkehrsbetrieben übernommen. Dazu gehören vor allem Busse aus den 90er Jahren, von denen sich die ViP zwischenzeitlich bereits ganz verabschiedet hatte.

Hier ein ehemaliger HVG-Bus (989) auf der Linie 695. Wegen falsch parkender Autos im Zuge des Schlössermarathons am 06.06.2010 konnte der Bus die Wendeschleife am Bhf. Pirschheide nicht verlassen.

Ebenfalls im Zuge des Fahrplanwechsels ist ein Einsatz der früher liniengebundenen Züge 142+242 und 157+257 ("Krongut-Linie" 92) sowie 153+253 und 159+259 ("Tropen-Linie" 96) nicht mehr möglich. In zahlreichen Umläufen sind die Züge nun auch auf allen anderen Linien im Einsatz, was mit der Verknüpfung dergleichen zusammenhängt.

Hier der Zug aus 142+242 auf der Linie 91 am Platz der Einheit. man beachte das fehlende ViP-Logo von 142.

Dienstag, 1. Juni 2010

Die Potsdamer Tram bei Facebook

Ab sofort findest Du aktuelle Nachrichten, Bilder und interessante Fakten rund um die Straßenbahn in Potsdam auch bei Facebook. Viel Spaß beim Lesen.